1.欧联附加赛

2.莫斯科过境西班牙攻略西班牙到莫斯科

3.苏27MMK VS F18

4.有没有游戏设定vs古代修仙的？求推荐

5.费伦茨瓦罗斯的球队阵容

欧联附加赛

欧联附加赛是指在必须分出胜负的比赛中,两队常规时间打成平局,需通过附加赛决出胜负。

按照欧足联的竞赛规程，欧联杯小组赛8支获得小组赛第一的球队直接晋级赛事16强，8个小组赛第二球队，则要与联赛8个小组第三捉对厮杀，争夺另外8个16强资格。其中，欧联杯小组第二作为球队，在赛程上享有“先客后主”的优势。此外，来自同一联赛的球队在抽签时回避。

巴塞罗那vs曼联。

尤文图斯vs南特。

葡萄牙体育vs中日德兰。

顿涅茨克矿工vs雷恩。

阿贾克斯vs柏林联合。

勒沃库森vs摩纳哥。

塞维利亚vs埃因霍温。

萨尔茨堡红牛vs罗马。

欧联附加赛举办时间：

附加赛首回合将于北京2023年2月17日凌晨进行，次回合2月24日凌晨进行。

客场进球规则已经取消，两回合180分钟如果战成平局，将进入加时赛；30分钟的加时赛若仍未分胜负，将进行点球大战。

附加赛晋级的8队与欧联小组第一的8队组成16强，1/8决赛抽签定于2023年2月24号。

已晋级欧联1/8决赛的8队（欧联小组第一）：阿森纳、费内巴切、贝蒂斯、圣吉罗斯、社会、费耶诺德、弗赖堡、费伦茨瓦罗斯。

莫斯科过境西班牙攻略西班牙到莫斯科

1.西班牙到莫斯科

苏联著名导演、编剧尤里奥泽罗夫执导了多部战争片，其中最著名的是《伟大的爱国三部曲》《解放》《莫斯科保卫战》和《斯大林格勒大血战》。本文简要介绍了奥泽洛夫及其《保卫国家》三部曲。

尤里奥泽罗夫(1921.1.262001.10.16)，苏联著名导演、编剧。出生于戏剧世家。1939年，他进入卢纳查尔斯基艺术学院。卫国战争爆发后，他进入了伏龙芝军事学院的速成班。毕业后作为联络官参加了卫国战争，经历了莫斯科保卫战。他于1945年开始了他的艺术生涯。他被授予红旗勋章和功勋人物的艺术家因为他在**艺术上的成就。

奥泽洛夫有很多作品。他的**《竞技场》和《儿子》获得了**节大奖。他还为慕尼黑奥运会和苏联奥运会制作纪录片。在他的作品中，最著名的是爱国三部曲：《解放》《莫斯科保卫战》《斯大林格勒大血战》，其中《解放》甚至被视为苏联二战**的巅峰之作。作为《解放》的续作和补充，17年的《自由战士》也获得了巨大的声誉。《伟大的爱国主义三部曲》和《自由战士》不仅是世界**史上的名著，而且对**创作也有很大的影响。

一、《解放》——苏联二战**的巅峰

为纪念卫国战争胜利30周年，莫斯科**制片厂从11年开始，历时4年拍摄了这部杰作《解放》。这部**由尤里奥泽罗夫执导，尤里邦达列夫编剧，在苏联的全力支持下拍摄。苏军动用了3万名士兵、1万辆坦克、1000架飞机和无数。055-79000创下了在150多个国家和地区上映的世界纪录，堪称苏联乃至世界**史上耗资最大、规模最大、最全面细致的作品。

055-79000共五集，分别为《解放》《解放》《炮火弧线》《突破》《主攻方向》，总时长约八小时。影片从1943年库尔斯克战役开始，跨过第聂伯河解放基辅，再到1944年巴格拉季翁战役，然后挺进东欧解放波兰，最后以柏林战役结束。时间跨度很大。有大量苏军、德军的普通士兵，也有二战各国的高层人士。群体形象丰富而生动。除了描写正面战场，影片还展示了同时期的一些重大，如南斯拉夫游击队的阵地转移，法国地下组织对**院的袭击，以及；瓦尔基里行动，德黑兰会议等等。

标题《柏林之战》有三层含义：解放被纳粹占领的苏联领土，解放被纳粹占领的东欧，将欧洲从法西斯意识形态中解放出来。整部**也试图将反法西斯战争表现为一场正义使命驱动的战争，但在影片的结尾，写下了一句发人深省的台词：二战给我们带来了什么？然后就是参战国家的死亡人数，这让影片上升到了哲学的高度。结尾，无名战士墓上刻着的那句名言出现了：你的名字不为人知，你的成就永存。

本片是东欧国家电视台每年5月9日播出的保留节目，也深深影响着史诗片的拍摄，堪称全景史诗的代表作。90年代中国的《最后一击》镜头可以明显看出影响。

二。《解放》——史诗延续

为纪念卫国战争胜利40周年，奥泽洛夫导演了另一部战争史诗《大决战》。拍摄历时两年，耗资约六百万卢布，涉及约五千名士兵、近万人、二百五十名演员和二百零二名摄影师。虽然规模不到0.755-7.9万，但也是杰作。

《莫斯科保卫战》分为两集，分别是《莫斯科保卫战》和《解放》，时长近六个小时。影片从苏德战争爆发开始，到德国迅速占领大量苏联领土，再到保卫莫斯科的全过程。影片自然以莫斯科保卫战本身为重点，但同时也提到了很多史实，塑造了很多真实人物。如布列斯特要塞战役的史实，红场阅兵，以及著名女英雄丹娘和步兵司令彼得罗夫斯基等人物。由于政治环境的变化，斯大林影片中的s形象与传统形象大相径庭，对当时苏联高层的瘫痪也进行了详细的描述，让人们明白苏联在战争前期的战败不仅仅是因为纳粹德国美国的背信弃义和突然袭击，也是因为苏联本身。

这部**被选为1986年苏联最佳影片，并被选为纪念世界反法西斯战争胜利70周年lt；2015上海国际**节上。

三。《莫斯科保卫战》——最后的纪念碑

奥泽罗夫导演的《侵略》上映于1989年，当时是苏联解体前夕。随着东欧剧变，苏联意识形态摇摇欲坠，但**仍然得到了国家的大力支持。大量的装备和部队参与了演出，摄影师有几百人，总片长还是三个多小时。

055-79000着重描写了斯大林格勒战役，突出了这场战役的悲剧性和反法西斯的神圣性，被誉为二战的转折点。气势磅礴的场面中还有一种浓浓的悲壮气氛，这与苏联即将解体不无关系。影片在讲述苏德两军的同时，还塑造了西班牙***、德国红色合唱团等反法西斯英雄的形象。由于戈尔巴乔夫带来的政治松动这部**还披露了许多未披露的内幕，如赫鲁晓夫他的儿子因误杀朋友被降级为二等兵并被派往前线。随着1991年苏联解体，《台风战役》成为苏联**全景战争史诗的绝唱。

四。结论。

奥泽罗夫导演的《保家卫国》三部曲是世界**史上的经典之作，也是全景战争史诗的代表，具有极高的艺术价值。这部**的拍摄艺术深深地影响了世界其他国家或多或少都学习了奥泽罗夫的拍摄艺术美国**中全景战争片的拍摄。可以说，奥泽罗夫和他的爱国三部曲是世界**史上不朽的丰碑。

2.西班牙到莫斯科多少公里

年世界公路里程排名如下：

1.国内13.65万公里。

2.美国75238公里

3.俄罗斯3万公里

4.加拿大17000公里

5.西班牙长15152公里。

6.德国12800公里

7.法国，11100公里

8.日本7803公里。

9.意大利6700公里

10.墨西哥境内6279公里

从上面的排名中，我们可以清楚地看到，中国以超过13万公里的数据遥遥领先于第二名美国。可见中国有多强大美国的基础设施是和祖国的进步分不开的。

3.莫斯科到西班牙飞机几个小时

中国直飞西班牙每周有两班从马德里飞往北京和上海的航班，由空客340执飞。从马德里到北京的飞行时间是11个小时。途经西班牙、法国、德国、奥地利、保加利亚、俄罗斯、蒙古等国家

4.西班牙到莫斯科机票

I，团队历史

西班牙男人美国足球队是一支传统的欧洲球队，曾三次获得欧洲冠军，并在2010年赢得了南非世界杯。近年来，斗牛士军团经历了低迷，他们渴望在2022年国际足联卡塔尔世界杯上重新崛起。

历史上西班牙队参加过15届世界杯，2008-2012年西班牙达到巅峰。在教练博斯科的带领下，西班牙队建立了一支传控王朝并在2008年获得了欧洲冠军。2010年南非世界杯，西班牙在出线后接败葡萄牙、巴拉圭和德国，最终在决赛中通过加时赛击败荷兰，获得球队历史上第一个世界杯冠军。此后的2012年，西班牙队卫冕欧锦赛。那时，斗牛士军团

然而从那以后，西班牙队似乎开始走下坡路了。2014fifa世界杯在西班牙遭遇滑铁卢，小组赛被荷兰队1-5击败。最后卫冕冠军意外出局。2008年俄罗斯世界杯，西班牙因为点球大战不敌俄罗斯，无缘八强，进入淘汰赛。随着哈维、伊涅斯塔等核心球员的退役，布斯克茨、拉莫斯等球员也进入了职业生涯的尾声，西班牙开始了漫长的重建之路。

二、团队教练

前巴塞罗那教练恩里克于2008年11月再次执掌西班牙国家队。他刚上任时，非常依赖球员。随着时间的推移，拉莫斯可以我无法摆脱伤痛。阿森西奥和伊斯科在俱乐部的出场时间日益缩减，而马德里球员逐渐淡出恩里克的视线。

在去年欧锦赛上，恩里克没有我甚至不能从马德里招募球员。相比之下，今年国联西班牙主场迎战瑞士，恩里克安排了6名巴萨球员首发，达到了斗牛士军团巅峰时期的水平。经过恩里克多年的打磨，现在的西班牙深深的属于他的品牌，当然还是继承了传统的西班牙传控流。

三、球队主力

现在这支西班牙球队，他们最强的点在于中场。中圈提速也是球队最大的战术特点。中场聚集了布斯克茨、佩德罗里、陈嘉炜、科克、罗德里戈等球星，他们往往能通过强大的控球能力控制中场的控球权。他们在中圈附近的三传两落之间突然提速，通过快速传球向纵深发展，给对手腹地带来进攻威胁。

在这个优秀中锋日渐凋零的时代，莫拉塔凭借自己更加全能的技术在豪门中打了个翻身仗。反而9号位成了西班牙的优势。真正困扰恩里克的是两翼的选择。前17场国家队比赛打进12球，后7场遭遇球荒。费伦托雷斯状态堪忧。

四。外出情况

本届世界杯，西班牙队所在的E组也可以称为死亡之组。德国日本都挺强的。西班牙不确定是否要在小组中突围。

第五，日程安排

11月24日00:00，西班牙vs哥斯达黎加

11月28日03:00西班牙vs德国

12月02日03:00s西班牙

5.西班牙莫斯科中央陆军

身高臂展：2m08221cm。哈塔耶夫是俄罗斯男子篮球运动员。目前为莫斯科中央陆军工作。哈塔耶夫2013年参加NBA选秀，第二轮第58顺位被芝加哥公牛队选中。进入联盟三个赛季，场均5.8分4.6篮板1.0盖帽1.1助攻。

6.西班牙到莫斯科飞多久

从俄罗斯到西班牙有4163公里。

西班牙的地形以高原为主，中间是山脉。海拔3718米的泰德峰是中国的最高点，中国的最高点是海拔3478米的穆拉森山。中国中部的梅塞塔高原是一个群山环绕的闭塞高原，约占全国的3/5，平均海拔600-800米。在北部，有从东向西延伸的坎塔布里亚山脉和比利牛斯山脉。

7.意大利到莫斯科

俄罗斯和意大利不是同一个国家。

俄罗斯位于亚欧大陆北部，横跨两大洲，国土面积1709.82万平方公里。它是世界上最大的国家，是由194个民族组成的统一的多民族国家，主要民族是俄罗斯人。1992年4月16日，第六届人民俄罗斯国会决定将国名改为俄罗斯，从而恢复其历史名称；17日，最终决定使用两个官方国名俄罗斯联邦和俄罗斯地位平等。

意大利位于欧洲南部的亚平宁半岛，国土面积301333平方公里，人口6024万。主要的民族是拉丁美洲人。史前时期意大利半岛就有人类活动的迹象，最早可以追溯到旧石器时代早期。15世纪，意大利成为欧洲文艺复兴的发源地。15世纪末，法国和西班牙争夺亚平宁半岛的斗争愈演愈烈，导致了持续数十年的意大利战争。民族主义在18世纪开始觉醒。19世纪意大利复兴运动兴起，撒丁王国开始逐渐统一南北。1861年建立意大利王国，1870年攻克教皇国首都罗马，完成复兴。二战战败后，废除君主制，建立共和制。

8.西班牙到莫斯科机票价格

俄罗斯和西班牙是不同的国家。

俄罗斯，简称俄罗斯联邦和俄罗斯。它是一个半总统制联邦共和国，由22个自治共和国、46个州、9个边境地区、4个自治区、1个自治州和3个联邦直辖市组成。位于亚欧大陆北部，陆地面积1709.82万平方公里，是世界上最大的国家，是由194个民族组成的统一的多民族国家。主要民族是俄罗斯族，约占中国总人口的77.7%。

西班牙王国，简称西班牙，位于欧洲西南部的伊比利亚半岛，位于欧洲和非洲的交界处，西邻葡萄牙，北临比斯开湾，东北与法国和安道尔接壤，南隔直布罗陀海峡与非洲的摩洛哥为邻。该领土还包括地中海的巴利阿里群岛、大西洋的加那利群岛和非洲的休达和梅利利亚。中国是一个多山的国家，总面积505925平方公里，海岸线长约7800公里。

2010年到2010年，只能说18年世界杯西班牙所有球员状态都不好。在小组赛出线，进入16强后，他们打得很艰难。达到八分之一制后，他们又遇到了东道主俄罗斯。最终双方在120分钟内1-1战平。西班牙在点球大战中输给了俄罗斯，这是西班牙不擅长的。自2010年赢得世界杯以来，它的状态一年比一年差，直到。

9.莫斯科到西班牙的火车

西班牙距离波兰约2160公里。

西班牙位于欧洲西南部的伊比利亚半岛。其领土还包括地中海的巴利阿里群岛和大西洋的加那利群岛，面积50.6万平方公里，是欧洲第三大国。人口：3940万。

波兰共和国，简称波兰。它是一个位于中欧的民主共和国，由16个省组成。它东与乌克兰和白俄罗斯相连，[1]与立陶宛和加里宁格勒接壤，加里宁格勒是俄罗斯东北部的一块飞地，西接德国，南接捷克共和国和斯洛伐克，北濒波罗的海。

苏27MMK VS F18

苏-27是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机，主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。北约组织给予的绰号是“侧卫”.该机于1969年开始研制，17年5月20日首飞，19年投入批生产，1985年进入部队股役。该机用翼身融合体技术，悬壁式中单翼，翼根外有光滑弯曲前伸的边条翼，双垂尾正常式布局，楔型进气道位于翼身融合体的前下方，有很好的气动性能,j进气道底部及侧壁有栅型门，以防起落时吸入异物。全金属半硬壳式机身，机头略向下垂，大量用铝合金和钛合金，传统三梁式机翼。4余度电传操纵系统，无机械备份，按静不稳定设计。该机主要是针对美国的F-16和F-15设计的，用以取代雅克-28P、苏-15和图-28P/128截击机，具有机动性和敏捷性好、续航时间长等特点，可以进行超视距作战。该机完成的“普加乔夫眼镜蛇”机动动作显示出了其优异的飞行性能和操纵性能，以及发动机良好的加速性能，飞行性能要高于第三代战斗机，但其机载电子设备和座舱显示设备相对来讲要落后许多，且不具隐身性能。该机有多种改型，包括苏-27P单座陆基型、苏-27UB串列双座教练型、苏-27K舰载战斗/攻击型、苏-27KU并列双座战斗轰炸型、P-42（由苏-27专门改装的飞机，创造了31项官方世界纪录）等。至1992年，独联体国家已装备了300多架苏-27飞机，目前生产的飞机主要用于出口。

苏-27战斗机是俄罗斯苏霍伊设计局设计的一种远程战斗机，于1986年陆续装备部队，目前是俄罗斯空军的主战飞机。

该机机长21.935米，翼展14.7米，机高5.932米，最大起飞重量29000千克，装有两台推力为13500千克的涡扇发动机，总推力27000千克,最大飞行速度为M数2.35，作战半径 1500千米。

苏-27飞机用了双立尾布局、翼身融合体先进气动技术，置于机身下方两侧的方形二元进气道有可调进气斜板， 并配有四余度电传操纵系统。良好的气动外形和操纵品质可以使飞机一改机头在前的飞行姿态。 1989年在巴黎航空展览会上，普加乔夫驾驶苏-27飞机做出了机尾前行，机头后仰， 最大飞行迎角为 110度-120度的“眼镜蛇”机动，在时速为125公里的条件下不失速，引起了西方国家航空界的轰动。

PFI项目

苏霍伊设计局经过一番精心的设计，在11 年早期时候提出了T-10方案，该方案的设计编号最初的T-10原型机方案为苏-27 ，不过这一编号在当时是严格保密的。鉴于T-10 的方案用了较为独特的腹部进气式布局。为了减小竞争风险，苏霍伊设计局同时还提出了“备份”版的T-10 方案，该方案的侧面非常类似美国的F-14 ，原来的T10 被称为T-10-1 。巧合的是，同样参与竞争的雅可夫列夫设计局也搞了两种方案，只是其中的一种是另一种的放大型罢了。尽管如此，苏霍伊设计局认为T-10-l 的气动性能潜力非常大，因此把它作为重点发展项目，总设计师帕雷尔.苏霍伊亲自领导该方案的选型与发展。

T-10-l 的机翼用了固定式后掠冀，后掠角为45度。从俯视图上看，整个机翼象是鲨鱼的背鳍。预计两种T10的起飞重量都在18000千克左右，而且已经决定用双发市局，如果要让起飞推重比达到1.15，推力必须达到20 600-20800千克之间，即单发最大推力至少达到10 300-10 400千克之间。在当时，能达到这种推力的发动机有二种：AL-31F，D-30F-9 和R59F-300，由于飞机的结构设计还未完成，具体的发动机型号将在以后决定。接下来是武器系统的选择。最初为苏-27 挂载2 枚K-25 半主动雷达制导导弹和6枚K-0 红外制导近距导弹，并安装－门备弹250发的AO-17A双管30毫米机炮。雷达使用的是米格-23M的Sapfir-23MR雷达，对空探测距离为40-70千米，对地为20-40千米；带红外探测追踪传感器和光学／电视瞄准系统的光电系统；头盔瞄准具和两部处理器， 可以直接处理雷达和光电系统的数据资料并显示在阴极显示器上。

另外，导航、自卫、无线电系统也经过了严格的挑选。在综合了这些系统之后，苏霍伊设计局根据风洞实验结果对T-10-1的大概性能进行了计算，结果发现该机无法完全满足空军的要求。苏霍伊设计局便改进了一些没计，如加大起飞重量、减少武器数最，改善了飞机的性能。在此时，飞机也根据要求可以挂载新一代的空对空导弹如K-27和改进过的K-60M 。

12 年，空军召开了第一次与PFI有关的设计局会议。在会议上，各设计局都提出了自己的方案，如苏-27（当然还有“备份”版的T-10) ，米格-29 （当时该机用高单冀，两侧进气和单发结构，此时的米格-29还不是我们印象中的那种米格-29）和雅克-45轻型战斗机、雅克-47重型战斗机。两个月后，召开了第二次PFI会议，米高扬设计局映示了新设计的米格-29，并且起飞重量为12 800千克。而雅可夫列夫设计局的方案由于将发动机布置在机冀上、容易因发动机故障导致飞机失事而被淘汰。但真正有关PFI的决定将在第三次会议上公布。米高扬设计局在此次会议后，提出了一个意见：将PIF项目分解成两个独立的项目，即同时发展苏-27 那样的多任务重型故术战斗机 ，和米格-29那样的轻型战术战斗机，它们将使用统一的主要设备和武器。这是自11 年以来的，苏联空军和飞机制造工业首次面临这样一种情况：80 年代的苏联空军战斗机群将由两种飞机组成！就象美国空军的那样。

让我们先偏离一下主题。美国空军在YF-15开始试飞后，就认为F-15过于昂贵，不可能经受得住大规模战争中的大量消耗，因此必须有另外一种飞机与之配合；简而言之就是由重型的F-15担负争夺和掌握制空权的任务，而由另一种便宜的战斗机与敌方战斗机进行空中格斗。这种轻型战斗机的武装不必很强，只要能带两枚近距导弹和机炮就行了，但它的机动性要好。12 年1 月，美国的“轻重量战斗机”开始实施，这就是后来的F-16。事实上，苏军的多次研究也表明：截击任务要求飞机能够保持与地面指挥所之间得通讯联系、同时必须具备高性能的爬升率和加速性，另外还必须装备有可以上视和下视的大功率雷达；如果是掩护任务，就要求飞机有较大的航程；而在近距离格斗空战中，高敏捷性、推重比、大速度才是最重要的。在当时，这些高性能要求很难在同一种飞机上有效地结合起来。从另一方面讲，也没有什么限制说空军只能装备一种战斗机。于是，事情就这样决定了：空军未来的主力战斗机将由两种机型构成，一种是多任务的重型战斗机，它必须有能力控制敌方防线后战役纵深(250-300千米）范围地区的制空权---这个指标与美国空军给F-15的指标一样；另一种是轻型的战术战斗机，它的作战范围主要在敌我交战的前线或敌后战术地域(100-150千米）争夺制空权---这个指标也同F-16一样。

多用途重型战斗机有很大的燃料携带量，并且要增加远程导弹的数量（增加到4 枚）、可资料上传的导航系统，先进的通讯和自卫系统；同时它还必须能执行截击。而轻型战术战斗机则必须容易制造和操作，如果没有什么特别问题的话，稍加地面训练的飞行员也能操作它，它的武器只需要2 枚远程导弹和相应的近距离格斗武器。在生产花费上，生产l 架重型战斗机的可以生产2 架轻型战斗机，由这两种战斗机组成的战斗机群（轻型战斗机与重型战斗机的组成比率大约为7 : 3 ）将得到最大的效费比。在12年末，苏霍伊和米高扬设计局都得到了各自的合同，以发展苏联空军未来的下一代战斗机---苏－27和米格－29。

原型机的制造

根据国防部的命令，苏霍伊设计局又开始了T-10原型机方案的起草工作。首光要从大量的制造中的T-10-1、不同的（不完整的）外形结构中选出一种理想的基体。在10-15 年间，苏霍伊设计局挑选了大量的模型，以试图找到起落架和进气道的最佳结构。最后用了一种三轮车式的起落架结构，这种设计很稳固，起接架的各个系统全部由液压系统来控制。进气道和发动机舱的组合也很让人头疼，经过大量的试验和计算，还是用了将二波系进气道分开布置在机身边条翼下的布局。另一个烦是苏-27的重量限制问题，注意的焦点都集中在如何减少飞机的重量上。经过精心安排，实际起飞重量仅增加9千克！这种重量上的“斤斤计较”使飞机的飞行性能没有发生行什么明显的变化。

根据空军的要求，新型战斗机必须具备大航程，并且苏-27的航程必须比对手大10％。这样，美国的F-15 在没有油箱时航程为2300千米，苏-27至少要达到2500千米，这使苏-27至少要携带5 .5 吨燃料。但根据苏联的有关强度标准的要求，任何飞机都必须携带达自身燃料重量的80％的备份燃料，这就使飞机重量又增加了3 .5 吨之多。其实苏霍伊设计局并没有打算让苏-27 多飞1500千米，但有关规定使苏-27不带副油箱便可以飞行4000千米。

到了15年，苏-27的初期设计工作终于结束了，苏-27战斗机的空气动力结构、机体设计已经完成，基本设计思路也已经找到，现在是制造原型机的时候了。在长长的挑鼻内是雷达舱。座舱及风挡内可以看到360度全向视野，另外还有一个后设备舱。前起落架被安装在座舱下、红外传感瞄准系统安装在座舱正前方的机身下沿中轴线上。两台发动机被安装在机身下沿中轴线对称布置的发动机舱内，发动机舱之间的空间可以用来挂载空对空导弹。为了能让发动机在各种速度和高度上都能在最好的状态下工作，进气道被装在机冀边条冀下，并安有进气导流板，以控制在各种角度上 的进气量。飞机总共有8个武器挂架：机身下发动机舱之间有2个、进气道下各有l个，每边主翼下各有2个，除了主翼下最外侧的挂架只能携带100千克级的近距格斗导弹外，其他挂架都可以挂载250-300 千克级的远程空空导弹。

尽管制造中的原型机比设计指标中的更大，更重，飞机的基本性能却没有大的改变，如正常起飞时翼载为375千克／平方米，起飞推重比1.15也与设计一致。飞机的空重为14 300千克，在挂载武器并装上正常的燃料（5 300千克）时起飞重量为22 100千克，满载燃料时的最大起飞重量为25700千克。机长1 9.65 米，翼展14.7 米，机翼面积59.4 平方米，在地面上的飞机高度5.87 米。

一波三折的发动机研制

苏-27 的动力系统用2 台大功率的新一代可加力的涡扇发动机，但这种发动机的技术要求非常高：如果要让飞机在起飞和空中格斗中的推重比超过1，发动机在打开加力时推力达到12500 千克，这比AL-21F-3 高出了12％ ；但同时发动机的单位油耗必须低，否则就不能满足飞机的大航程要求，与当时大量生产的AL-21F-3 相比，新型发最后选择了AL-31F涡扇发动机动机的油耗至少要降低25％。同时，苏霍伊设计局也没有足够的时间供他们“慢慢”研制。经过研究，设计人员们决定用3 级低压、9 级高压和高、低压涡轮各1级的结构（“3 +9+1+1”方案），涡轮要进行抗热增强设计（与AL-21F-3相比，工作温度要高350-400度) ，最后决定用单晶结构的转子叶片。但在10 年初，苏联获得了F-15的F100-PW-100发动机的资料，根据这些资料，决定在AL-3lF上用4级风扇、12 级高压和高、低压涡轮各2级的基本结构。新结构的AL-3lF发动机在14 年8月完成了第一台，但在测试中发现它还存在结构缺陷。留利卡只能再次考虑原来的“3+9+1+1”方案方案，但4 级风扇已经设计完毕，于是也被加在了这个“3+9+1+1”方案上，这样，AL-3lF发动机的压缩机机构部分就有些类似另一种著名的发动机---为米格-29 研制的RD-33 。

从制造单晶涡轮转子的苏联航空材料制造厂传来了一个坏消息，该叶片在进行热实验时发现无法满足热强度要求，如要冷却的话就只能从压缩机中引气。那样做既降低了发动机的推力，又增加了油耗。这样，AL-31F就赶不上T-10-1的试飞了。一直到T-10-3/ T-10-4制造出来的时候，AL-3IF才满足了性能要求，正式成为苏-27的动力系统．但就整个原型机来说，这只是确定了飞机的外形。

航电及武器系统的研制

电子设备与武器的挑选''' 光有外形和发动机的飞机是不能作战的。为了让T-10-1具备作战能力OEPS -27光电火控系统，苏霍伊设计局开始为它挑选航空电子设备和武器。按照PFI项目中的规定，苏-27和米格-29的主要设备必须是一样的。但由于对苏-27的使用要求更为严格，空军对苏-27的航空电子和武器又提出了更高的要求：新型的多模式雷达必须具备很强的抗干扰能力和全周上视／下视追踪目标的能力；可以利用多种设备追踪目标；新的数字式数据处理器。装备新型的光电追踪红外瞄准具，并且在使用该设备瞄准时可以发射近距导弹和机炮；座舱内要装上平视显示器和单色阴极显示器。根据情报，苏联飞机在雷达、电子和计算机水平上要大大落后于国外对手，这就需要研制一种新型的火控系统。经过一番综合论证，决定为苏-27 安装OEPS -27光电火控系统（有趣的是，另一种类似的OEPS-29也被装在了米格-29上）、RLPK-27雷达系统等一些先进的设备。到了1982年，这种火控系统正式装备在苏-27 上。

苏-27的固定武器选用和米格-29一样的30毫米AO-17 双管机炮，导弹也用同样的K-27 、K-73 和K-60M ，两机的不同处在于挂载导弹的数量上。由于最初是把苏-27作为截击机来设计的，因此，它虽然有8 吨的载弹量，但只能挂载无制导和火箭弹。挂装的导弹也根据空军的要求进行了改变。到最后，苏-27可以使用K-13M1 、K-14 、K-60和K-73 四种近距离空空导弹，以及K-27ET 和K-27ER 型中程空空导弹.原来准备使用的AO-17 机炮通过了地面测试，但随后被放弃，而用了重新设计的30毫米TBK-687单管机炮。17年完成了TBK-687的全尺寸模型，1983 年正式命名为Gsh-301装备苏-27 和米格-29 ，而AO-17 机炮在1982 年成为了米-24P 和苏-25 的标准武器.AO-17 和Gsh-301 的炮弹可以通用。

F-18A大黄蜂战斗机的武器控制系统包括攻击显示分系统、数据处理分系统、参数测量（传感器）分系统和物管理/控制分系统等4个主要部分。

攻击显示分系统包括AN/AVQ-28平视显示器和3个完全一样的阴极射线管下视显示器-多功能显示器（MFD）、主监控显示器（MasterMonitorDisplay-MMD）和水平情况显示器(HorizontalSituationDisplay-HSD)。主监控显示器显示所有飞机系统的告警信息和资询信息。它也是多功能显示器的备用设备，能显示前视红外信息。水平情况显示器是主要的导航显示器。数据处理分系统包括大小30余个计算机，如AN/AYK-14中央任务计算机（2台并行工作）、雷达信号处理机、雷达数据处理机、物管理计算机、显示计算机、飞行控制计算机和大气数据计算机等，全部程序大约有779K。表3.1列出了主要几种可编程和ROM计算机的CPU和存储容量。

参数测量分系统包括AN/APG-65雷达、AN/ASN-130惯导装置、AN/AAS-38前视红外装置、AN/ASQ-173激光照射/测距器和大气数据传感器等。

物管理和控制分系统包括AN/AYQ-9物管理系统和AN/AWG-21导弹控制器等。

在海湾战争中，F／A-18是美国舰队的主力作战飞机．F／A-1B用单座双发后掠翼和双立尾的总体布局．机翼为悬臂式的中单翼，后掠角不大，前缘装有全翼展机动襟翼，后缘有襟翼和副冀，前后缘襟翼的偏转均由计算机控制．停降在舰上时，外翼段可以折叠(副翼位于外冀后缘)．翼根前缘是一对大边条，一直前伸到座舱两侧，据说因此可使飞机能在60度的迎角下飞行．机身用半硬壳结构，后机身下部装有着舰用的拦阻钩。尾翼也用悬臂式结构，平后和垂尾均有后掠角，平尾低于机翼，使飞机大迎角飞行时具有良好的纵向稳定性；略向外倾的双立尾位于全动平尾和机冀之间的机身两侧．起落架为前三点式，前起落架上有供弹射起飞用的牵引把．座舱用气密、空调，内装马丁?贝克公司的弹射座椅，风挡和座舱盖分别向前、后开启．F／A-18装两台通用电气公司研制的F404- OE-400低涵比涡轮风扇发动机，单台加力推力71．2千牛．进气道位于翼根下的机身两侧．机内可带4990千克燃油，机头右侧上方还装有可收藏的空中加油管。

F／A-18是一种超音速的多用途战斗／攻击机，主要特点是可靠性和维护性好，生存能力强，大迎角飞行性能好以及武器投度高．据介绍，该机的机体是按6000飞行小时的使用寿命设计的，机载电于设备的平均故障间隔为30飞行小时，雷达的平均故障间隔时间为100小时，电子设备和消耗器材中有98％有自检能力．到目前为止，F／A-18共有9个型别，有单座的，也有双座的．出口加拿大的编号为CF-18A，澳大利亚的有 F／A一18A／B，西班牙的编号为EF一18，还有一种供出口用的多用途岸基型为F／A-18L型．F／A-18A为基本型，是一种单座战斗／攻击机，主要用于护航和舰队防空；如果换装部分武器后即为攻击机，可执行对地攻击任务。

该机翼展11．43米，机长 17.07米，机高4．66米；起飞重量15740千克(空战)，22328千克(对地攻击)；最大平飞速度1910公里／小时(高空)，实用升限 15240米，作战半径740公里(空战)、1065公里(对地攻击)，转场航程3700公里(不空中加油)．机载设备有休斯公司的AN／P-65多功能数字式空对空和空对地跟踪雷达，在空对空工作状态时可跟踪10个目标、向飞行员显示8个目标．另有ALR-67雷达警戒接收机，四余度飞行控制系统和两台AYK-14数字式计算机，以及利顿公司的惯性导航系统，两台凯撒公司的多功能显示器和费伦第／本迪克斯公司的中心式屏幕显示与乎视显示器等。

主要武器有1门20毫米机炮，备弹570发．共有9个架，两个翼尖挂架各可接1枚．AIM-9L“响尾蛇”空对空导弹；两个外翼挂架可带空对地或空对空武器，包括AIM-7“麻雀”和AIM一9“响尾蛇”导弹；两个内翼挂架可带副油箱或空对地武器；位于发动机短舱下的两个接架可带“麻雀”导弹或马丁?马丽埃塔公司的AN／ASQ一173激光跟踪器、攻击效果照相机和红外探测系统吊舱等；位于机身中心线的挂架可技副油箱或武器．F／A一1BC和D型还可带先进中距空对空导弹和“幼畜”(又称小牛)空对地导弹．

F/A-18C型是1986财政年度起购买的单座型。F/A-18C还可带先进中距空对空导弹和“幼畜”空对地导弹。用机载自卫干扰机、侦察设备、新的“空中通用救生系统”弹射座椅、新型机载计算机、飞行故障记录仪和监视系统等。C型于1986年作首次试飞，1987年9月开始交付。从1989年10月以后交付的C型，可携带供全天候夜间攻击飞行任务使用的设备，包括前视红外探测系统导航吊舱，新的平视显示器和飞行员夜视镜。从1991年1开始，F/A-18C开始使用F404-GE-402EPE增进性能型发动机，推力为7900公斤，比前一型增加700公斤。并且原来的AN/APG-65雷达换装成AN/APG-73雷达。共生产了398架。F/A-18D是C型机的双座型，仅有前舱对飞机具有飞行控制能力。它除了作为一种双座教练机外还作来一种双座夜间攻击飞机使用。位于后座的飞行员主要进行武器系统的操纵。它的武器控制系统与C型机相似。第一架飞机于1988年5月6日首飞，第1架生产型D型同于1989年12月1日装备帕特森河的海军试验中心。第1架执行夜间攻击任务的D型机于1999年5月1日交付第121攻击战中队。共生产113架。

F／A-18E/F"超级大黄蜂"

F/A-18E/F是最新改型，E型为单座，F型双座。用了隐身外形设计，包括原来的圆形进气道改为方形进气道，涂漆含有吸收雷达辐射的材料。改换更大推力的发动机，推力加力达9986公斤。前机身延长0.86米，翼展加宽1.31米，机翼翼面增大9.29平方米，因此翼载减小；水平尾翼也有所增大，后掠角减小；机翼前缘边条面积增大了34%；机翼及机身的改进令空气动力性能有极大改善。其主要特点是增大了航程、每侧机翼处增加1个架，而且机翼内侧挂架的最大挂载能力提高到2400kg,增加了载弹量和提高了作战能力。其电子系统中约有90%与F/A-18C/D通用，雷达选用了AN/APG-73 （AN/APG-65的改型）。

2000年，VFA-115中队成为第一个正式装备F/A-18E的作战中队，并于2002年6月开始在美国的"林肯"号核动力航母上服役。2003年2月，"林肯"号航母再次驶入波斯湾，它所携带的一个中队12架F/A-18E将是首次参加军事行动。用APG73雷达。这种雷达由APG65雷达改进而来，保留了以前的天线和发射机，物理外形基本相同，但是用的全新的数据处理系统，据称数据处理能力提高了10倍。最大探测距离148千米，边扫描边跟踪模式(TWS)下作用距离85千米，可以同时跟踪10个目标，显示其中8个。该雷达还具备多普勒波束锐化测地功能、合成孔径功能等对地探测能力，可以给飞行员提供清晰的地面景象，以进行导航和目标指示。

F／A-18E/F"超级大黄蜂"比早期大黄蜂长1.3米

机翼区大25%

内燃料多33%

F414-GE-400发动机提供的推进力高 35%

任务范围大41%

续航时间长50%

所增加的两个武器站可携带更多的

增加了混合空对空或空对地武器的灵活性

对“智能”武器（如联合直接攻击（JDAM） 和联合防区外武器（JSOW））的完美补充

增强了负载能力：外部荷载为8,032 公斤

增加了两个翼尖站

四个内侧机翼站，用于携带其他燃料箱或空对地武器

两个机舱机身站，用于携带传感器舱

全天候、空对空雷达和一个控制系统，用于精确发射传统或制导武器

一个中心线站，用于携带额外的燃料或空对地武器

驾驶员座舱升级：一个触敏式前端控制显示屏；一个更大的液晶多用途彩色显示屏；以及一个新的发动机燃料显示屏。

F/A-18E性能指标

F/A-18E机长18.31米，机高4.88米，翼展（含翼尖导弹）13.62米，（折叠机翼）9.32米，机翼面积46.45米2，展弦比4.00。F/A-18E空重13387千克，最大内部燃油6531千克，最大外部燃油4436千克，最大载荷8051千克，起飞重量（攻击任务）29937千克。F/A-18E最大平飞速度M1.8+，最大速度（中等推力）M1.0+，实用升限15240米，空中巡逻时间（带6枚中距导弹，3个1818升副油箱，距航空母舰278千米）2小时15分。

在电子和光电对抗方面，E／F型准备用综合防御电子对抗系统，其核心部件是AN／ALQ214射频，同时还可以集成ALR67（V）3雷达告警器，AAR－57通用导弹告警器、AN／ALE－47箔条和红外干扰弹分撒器、ALE－50光纤拖曳诱饵（可以发射电磁波，吸引雷达制导的导弹）等对抗设备，形成一个总体的光电和电子对抗系统。在F/A-18E/F上还可能用激光红外对抗系统，用激光器发射特定波长的激光对红外导引头进行主动干扰。

F/A-18E/F可以携带多种战术吊舱。其中包括雷神公司新研制的ATFLIR先进前视红外吊舱。该吊舱用第三代的红外凝视焦平面成像技术，可以提供导航、目标指示功能，并配备有激光目标指示器。海军还在1999年开始为双座型的F/A-18F开发共享侦察吊舱（SHARP），希望用装备这种吊舱的F/A-18F来取代目前装备TARPS的F－14飞机，使之具备战术侦察能力。该系统使用光电和红外传感器，允许F/A-18F在斜向距离83KM的距离上搜集图像，并通过数据链传输给地面。该吊舱还可以接受APG73雷达的合成孔径数据。

经过各方面的改进，F/A-18E/F的作战能力有了较大的提高。改进后的飞机机动性基本保持不变，9000米以上的爬升和加速能力稍有下降。最大过载从9G降低到7G，可能会降低瞬间盘旋能力，但是只要保持足够的敏捷性，配合上头盔显示器和大离轴发射的AIM9X导弹，近距空战性能不会受到影响现在。

现在的空战中超视距空战的重要性越来越明显。从上面的介绍可以看出，F/A-18E/F具有先进的雷达和电子战系统，优良的人机工程，并具备一定的隐身能力，配合AIM120导弹，超视距作战能力在第三代战斗机中应该是比较强的。如果换装主动相控阵雷达，这一能力还会进一步增强。它在执行攻击任务的时候也可以携带AIM120导弹，遇到空中威胁时可以依靠超视距攻击来自卫。

F/A-18E/F所装备的APG73雷达具有良好的对地探测功能。配合雷达高度表、GPS导航系统和数字化地图，可以低空高速突防；也可以远距离发射防区外对地攻击导弹以降低作战的危险性。它所装备的ATFLIR先进前视红外吊舱使飞机可以在夜间超低空突防。

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费伦茨瓦罗斯的球队阵容

球衣号 球员 英文名 位置 生日 国籍 身高(cm) 体重(kg) 出场次数 进球数 11 许茨蒂 Szabolcs Huszti 左后卫 1983-04-18 匈牙利 172 70 23 3 22 索茨 Lajos Szucs 门将 13-08-08 匈牙利 193 94 30 3 28 瓦格纳 Robert Vagner 前锋 14-05-12 捷克 181 74 20 6 53 卡皮奇 Adem Kapic 后腰 15-04-16 斯洛文尼亚 184 75 14 0 　塔卡什 Akos Takacs 后腰 1982-02-14 匈牙利 182 72 11 0 　巴耶夫斯基 Aleksandar Bajevski 前锋 19-12-08 马其顿 182 75 28 10 　诺格拉迪 Arpad Nogradi 中锋 1983-03-14 匈牙利 183 74 3 1 　托泽尔 Daniel Tozser 前卫 1985-05-12 匈牙利 185 74 27 1 　罗萨 Denes Rosa 右前卫 17-04-07 匈牙利 174 66 27 8 　武科米尔 Dragan Vukmir 右后卫 18-08-02 塞尔维亚 183 77 28 0 　格耶佩斯 Gabor Gyepes 左后卫 1981-06-26 匈牙利 191 84 26 5 　扎瓦日基 Gabor Zadszky 右前卫 14-09-10 匈牙利 183 76 12 3 　基斯 Gyorgy Kiss 左后卫 15-05-22 匈牙利 182 75 6 0 　什库卡莱克 Igor Szkukalek 左前卫 16-07-01 斯洛伐克 177 74 0 0 　佐瓦特 Janos Zovath 后腰 17-02-25 匈牙利 178 72 9 0 　贝尔基 Krisztian Berki 门将 1980-07-01 匈牙利 191 85 0 0 　佩德罗索 Leandro Almeida 左前卫 1982-03-19 匈牙利 178 70 11 0 　潘克萨 Marek Penksa 边锋 13-08-04 斯洛伐克 171 66 21 2 　萨苏 Marius Sasu 前锋 15-10-01 罗马尼亚 180 75 7 0 　乌德瓦拉日 Milan Udvaracz 门将 1967-12-09 匈牙利 190 88 0 0 　利普 Peter Lipcsei 清道夫 12-03-28 匈牙利 185 79 24 2 　策普雷吉 Richard Csepregi 前卫 1985-07-27 匈牙利 176 70 3 0 　博蒂什 Sorin Botis 左后卫 18-04-17 罗马尼亚 186 78 18 1 　索莫雅伊 Tamas Somorjai 前卫 1980-01-12 匈牙利 182 74 4 0 　萨莱 Tamas Szalai 右前卫 -06-12 匈牙利 170 69 0 0 　索文米 Thomas Sowunmi 前锋 18-07-25 匈牙利 184 80 22 7 　巴洛格 Zoltan Balog 右后卫 18-02-22 匈牙利 182 76 17 0 　博格纳 Zsolt Bognar 右后卫 19-03-28 匈牙利 182 74 8 0