1.现代汽车高性能N品牌正式进入中国

2.MG6 XPOWER将于5月29日上市 2021 MG Live！China同期举办

3.官宣！汽车之家车队驾驶领克03 TCR赛车参战TCR China

4.MG Live！China 2021专访 子品牌XPOWER会有更多新车型

现代汽车高性能N品牌正式进入中国

4月18日，以“拥抱汽车行业新时代”为主题的第二十届上海国际汽车工业展览会（以下简称为“上海车展”）于上海国际会展中心盛大开幕。在现代汽车上海车展媒体发布会上，现代汽车N品牌及赛车运动事业本部长Till Wartenberg副总裁正式发布高性能N品牌进入中国及未来发展规划，同时全球首次亮相了首款引入中国的N品牌车型—全新Elantra N的外观设计。下午，现代汽车围绕N品牌进入中国，分享了N品牌的历史与赛车运动成绩，介绍了N品牌的产品实力，并与到场媒体探讨了N品牌进入中国的愿景及战略。

N品牌诞生于2015年，是现代汽车高性能品牌。目标是让人们在除了在赛车竞技之外的日常生活中，也能体会到驾驶的愉悦感。N品牌以“Never just drive（无乐趣，不驾驶）”为口号，通过全球赛事的历练，不断打磨，并将赛车的哲学融入到每一辆量产车型中。

早在上世纪90年代，现代汽车就开始进行高性能发动机和产品的研发。2013年，现代汽车发布i20 WRC概念原型车。同年，现代汽车集团在纽博格林赛道的测试中心正式完工，并制定了高性能N品牌的中长期发展，同时发布了高性能N品牌标识。

N品牌的字母“N”，源于现代汽车全球研发中心南阳（Namyang）和现代汽车性能测试中心所在地纽博格林（Nurburgring）的英文首字母。另一方面，品牌名称字母“N”形似赛道中的弯道。

N品牌旗下i20N WRC、Elantra N TCR、i30N TCR等众多赛车，N品牌多次在世界顶尖的WRC、WTCR、纽博格林24小时耐力赛等赛事上摘得桂冠。WRC的赛场上，N品牌曾在2019年-2020年连续两年包揽年度厂商总冠军；去年WRC共计13站的比赛中，N品牌赛车11次登上领奖台，并成功赢得了意大利、芬兰、比利时、希腊和日本五站比赛的冠军奖杯，这也是现代汽车WRC车队首次取得单赛季5冠的成绩。现代汽车从2018年开始出战WTCR，并于2018年、2019年连续2年问鼎WTCR年度总冠军。2022年Elantra N TCR，包揽了WTCR比赛年度（车手、车队）双料冠军。现代汽车高性能N品牌连续7年参加并完赛“纽博格林24小时耐力赛”。在2022年第50届“纽博格林24小时耐力赛（Nürburgring 24 Hours Race）”中，Elantra N TCR和i30 N TCR包揽了TCR组别冠亚军, 这是Elantra N TCR第二年问鼎TCR组别冠军。

现代汽车N品牌及赛车运动事业本部长Till Wartenberg副总裁在发布会上表示：“N品牌产品金字塔筑建起了品牌的整体发展。”N品牌的金字塔产品体系从上至下由Motorsport – Rolling Lab – N – N Line组成。Rolling Lab（移动实验室）弥合赛车和N品牌量产车之间的差距，把赛车运动中的高性能技术下放至N品牌的量产车型上，令每一款N品牌量产车型都继承N品牌的三大DNA，即弯道顽童（Corner rascal）、日常跑车（Everyday sportscar）、赛道性能（Racetrack capability）。

本届上海车展上，N品牌两款Rolling Lab概念车——高性能电动概念车RN22e与高性能氢燃料电池混合动力概念车N Vision 74也一同完成了中国首秀。

今年，现代汽车以全新Elantra N为起点，正式将N品牌引进中国市场。Elantra N也是N品牌的代表车型。

全新Elantra N前脸部分扩大了黑色边框，并增添外饰配色装饰条；车尾黑色保险杠上有船型尾翼设计；侧身装饰线上的N品牌专用红色胶条等细节。此外，首次应用在N品牌高性能车型的黑色阳极氧化标识。

现代汽车还于明年下半年，在中国市场推出“Game Changer”的N品牌高性能电动车IONIQ 5 N。

从5月到9月，现代汽车将在中国的主要城市—上海、广州、北京等地准备了多场Elantra N赛道体验活动；并从上海地区开始开设赛道试驾的N Lounge；现代汽车从2023年9月开始，在中国推出Hyundai Driving Experience China项目，并由专业教练为中国用户带来赛道驾驶培训和体验。

今年N品牌进入中国之后，Elantra N TCR将亮相TCR China的比赛。并且，今年还可以在赛车比赛——《神力科莎》中看到Elantra N TCR。

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MG6 XPOWER将于5月29日上市 2021 MG Live！China同期举办

易车讯 日前，我们从MG官方获悉，MG Live！活动将于5月29日举办，就在活动上MG6 XPOWER将正式上市，它是MG围绕“个性运动改装”推出的XPOWER家族首款量产车型，新车最大马力305Ps，峰值扭矩480N·m，百公里加速仅需6秒。

MG6 XPOWER是基于名爵6插混版车型进行打造的，因此在外观方面，MG6 XPOWER大体上沿袭了名爵6插混版的造型。不过它也针对MG6 XPOWER TCR的运动特点进行了优化，同时又在细节方面融入了XPOWER元素，整体的视觉效果更为个性大胆。

大灯的造型设计比较锐利，用了LED作为灯源，内部的造型使用了黑化的处理，并且大灯在眼角部分进行压低的设计，看上去更加的凶猛。MG6 XPOWER的车身用运动扰流设计，整体造型更加低趴，拥有强烈的运动气息，给人一种蓄势待发的冲击感。后视镜表面使用了碳纤维装饰，同时翼子板处还设置了XPOWER的字样标识，表明它的真实身份。

轮圈方面，MG6 XPOWER用了赛用级X锻造轮毂，能够拥有更低的簧下质量。表面还进行高亮黑的喷漆处理，视觉效果很动感。内部的刹车盘尺寸要较普通版的MG6来得更大，并且还搭配上了赛用级6活塞XPOWER卡钳，使得它能够拥有100-0km/h仅为33米的好成绩。

轮胎方面，MG6 XPOWER用了赛用级的米其林高性能半热熔花纹轮胎，尺寸为245/40 R18。这款轮胎能够带来极致的抓地表现力和精准的转向控制力，作为一款主打运动的车型，MG6 XPOWER对于车身进行了宽体的处理，同时修长流畅的腰线从车头延伸至车尾，具备蓄势待发的姿态，充分展露MG XPOWER家族的运动气质。

车尾部门的造型大体上也延续了名爵6插混版的设计，并且还进行了XPOWER的处理，增加了碳纤维尾翼、底部扰流设计以及双边共四出的镀铬排气，除了性能方面的提升，也加强了整体的视觉效果。

另外根据官方介绍，MG6 XPOWER的尾翼用了热压罐干碳工艺一体成型工艺，在极速状态下可提供最大84kg的气动下压力，能够增加行驶过程中的稳定性。

MG XPOWER的尾灯用了熏黑处理，内部的三条灯带造型就如同猛兽的爪牙一般，同时在灯腔内部还设计了专属“X”造型，辨识度极高，也彰显MG XPOWER的赛道基因。

进入车内，可以看到MG6 XPOWER的整体内饰风格同样和名爵6插混版车型保持一致，但是在内饰的用料上，它加入了麂皮材质，并且在细节的缝线上使用了绿色的处理，这种撞色的设计在运动车型上较为普遍，能够提升整体的视觉张力，更具有运动车型的。

三辐式方向盘用了平底式的设计，两侧区域使用ALCANTARA材料包覆，能够为驾驶者带来良好的运动抓握。另外MG6 XPOWER配备了换挡拨片和超级运动模式按键，进一步增加了驾驶的乐趣。

MG6 XPOWER配备12.3英寸的全液晶仪表盘，显示效果比较细腻，能够查看各类行车信息，并提供多种驾驶主题。

10.1英寸的中控大屏向驾驶者一侧进行了倾斜，内部搭载了斑马智行Venus系统，具备智能语音助手、智慧导航、智慧加油、智慧停车、超级车队实时位置共享、智能外设连接以及OTA迭代升级等功能。

在主动安全方面，MG6 XPOWER配备了MG PILOT 2.0系统，可以实现L2.5级的自动驾驶，系统具备ACC全速段自适应巡航、SuperTJA超级交通拥堵功能、IHC远近光自动切换功能、SAS智能车速系统等功能，能够保障驾驶者的用车安全。

在动力方面，MG6 XPOWER搭载了上汽蓝芯1.5T发动机和电动机的组合，最大马力305Ps，峰值扭矩480N·m，百公里加速仅需6秒。传动方面匹配的是第二代10速EDU智能电驱变速箱。

在底盘悬架方面，MG6 XPOWER用了和名爵6插混版一样的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁非独立悬架的组合，同时对其进行了全新设计和调试，使其刚性与耐久性大大提升，能够承受赛道的高强度驾驶。

官宣！汽车之家车队驾驶领克03 TCR赛车参战TCR China

[汽车之家?汽车赛事]?2020年7月25日，汽车之家正式宣布派出原创编辑团队参加2020?TCR?China中国系列赛，参赛车手分别是汽车之家专业评测团队评测责任编辑林琦、编辑王涛、编辑张子仪，三人将组队驾驶一辆领克03?TCR赛车参与全年比赛。

汽车之家赛车队

2019年4月，汽车之家资讯部正式成立AHRT赛车队，并不断派出原创编辑团队参与国内、国际汽车赛事。自AHRT赛车队成立以来，先后已经有20余位原创团队编辑驾驶赛车参与国内外赛事，让编辑团队与来自全国及世界的专业车手们站在统一标准下审视自己、磨练自己。

TCR国际系列赛（全球统一规格）是FIA核准的房车赛事，在WTCC结束2017年赛季后，与国际汽联达成协议，使用TCR规格替代原有规则，即成为现在的WTCR房车世界杯。因此，WTCR房车世界杯也与F1?一级方程式、WRC世界拉力锦标赛、WEC世界耐力锦标赛共同构成FIA旗下四大全球最顶尖赛事。

此次参与2020赛季TCR?China国际汽车中国系列赛，也是汽车之家原创团队向更高规格赛事输送人才与锻炼团队的重要一步，希望通过更高性能的赛车和竞争更激烈的比赛，锻炼编辑的控车能力，以此能够将比赛中获得的宝贵经验应用到日常车辆测评的工作中。

在本届成都车展上，吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰先生（中）在接受汽车之家资讯部总编辑范鑫（左）专访时表示：“我非常感谢汽车之家用我们的赛车参加比赛，也感谢大家对于我们产品的信任”。访结束后，共同在赛车头盔上签名，预祝汽车之家车队在比赛中获得佳绩。

众所周知，汽车赛事是人与车辆共同挑战极限的一项重要体育运动，不仅需要车手拥有过人的操控技巧，更要强大的感知能力，以及对于极限的把控力。

其实，不仅是我们，放眼全球，出色的汽车媒体或独立车评人几乎都拥有丰富的赛事参与背景，甚至还有参与过F1、勒芒等国际顶尖赛事的车手。而在车辆评测过程中，专业的驾驶技术与经验能够帮助更准确、更敏锐的发现车辆的特点与劣势，也能发挥出车辆最好的性能。

这不仅仅是一次参赛，而是汽车之家原创编辑团队打造专业人才的决心。在过去一年的数场比赛中，编辑车手们经历了困难、喜悦与悲伤，但更多的是收获了团队在专业技能上的提升与磨练，只有这样才能促进我们向着更高的目标前进。

这不仅仅是一次参赛，而是汽车之家原创编辑团队制作专业内容的信心。您在汽车之家所阅读的每一篇试驾文章、车辆评测中每一个观点都是编辑团队在参与汽车赛事的经验中获得的，我们有能力可以从更高的视角、更广的维度去审视每一款车辆。

作为一家专业汽车服务平台，最为核心的宗旨就是帮助消费者更好的了解车辆，选择车辆。通过赛事，我们相信汽车之家之家原创编辑团队会始终保持高水准、高专业度，制作更精彩的内容帮助广大汽车消费者朋友们。

汽车之家参赛车手简介：

此次参与TCR?China赛事，汽车之家赛车队也派出了经验和驾驶技能最为出色的车手阵容：

王涛，汽车之家评测编辑、主持人，AHRT车队经理，拥有FIA认证B级赛照。2004年开始接触汽车赛事，威速方程式公开赛新人赛冠军、CRC拉力赛组别年度冠军，2017?FIA?12小时耐力赛全场亚军，China?GT中国超级跑车锦标赛2018赛季GTC组年度季军/2019赛季GTC组年度亚军，2019?捷豹?I-PACE?eTROPHY电动房车赛分站AM组季军。

林琦，汽车之家AH100车辆评价体系负责人，拥有FIA认证B级赛照。2004年开始接触汽车赛事，曾参加CFR2000方程式、亚洲雷诺方程式、全国场地锦标赛CCC（CTCC全国场地职业联赛前身），2018?GPGP/CEC?12小时耐力赛冠军，2019?捷豹?I-PACE?eTROPHY电动房车赛分站AM组季军。

张子仪，汽车之家评测编辑、主持人，持有FIA认证C级赛照。曾为汽车研发工程师，入职汽车之家后先后参加过吉利杯、CRC、金港12小时耐力赛，以及2019?捷豹?I-PACE?eTROPHY电动房车赛。?

关于领克03?TCR赛车

领克03?TCR赛车是吉利集团汽车运动部与CYAN?Racing共同打造的TCR规格赛车，使用前置前驱2.0T发动机，最大功率350马力，匹配6速序列式变速箱。

在WTCR房车世界杯2019赛季中，使用领克03?TCR赛车的Cyan?Racing?Lynk?&?Co车队以628个积分的成绩夺得年度车队总冠军，这是中国汽车品牌和中国赛车第一次夺得世界顶级汽车赛事年度冠军奖杯，对于中国赛车来说有着非比寻常的意义。

而汽车之家选用领克03?TCR赛车也正式看中了其在WTCR赛事中的出色表现，以及中国汽车品牌的身份。

关于TCR赛事

TCR规格赛车均是基于量产车型、按照统一技术规则打造而来，尤其在动力部分拥有较多改装限制，发动机保留大量原厂配件。同时，每辆赛车在比赛时都会进行性能平衡（BoP），以让车手站在更公平的角度参与角逐。

TCR规格赛事除了WTCR（FIA?World?Touring?Car?Cup）这个顶级对决之外，还被全球20多个国家/区域和国家锦标赛所用，例如：TCR?USA、TCR?UK、TCR?Spanish等等，而在中国的官方授权赛事则是TCR?China（TCR中国赛）。

目前，全球已有超过10家厂商参与研发TCR赛车，使其成为涵盖车型最多的房车赛事。包括本田思域TYPE?R，大众高尔夫GTI，福特福克斯RS等备受年轻车迷追捧的小钢炮均生产了TCR赛车版本。?

本周，三位车手已经在广州国际赛车场完成了领克03?TCR赛车的赛前测试工作，在为期三天的测试中，三位车手都对领克03?TCR赛车给予了高度评价，尤其是对赛车底盘系统印象非常深刻。

TCR?China?2020赛季举行六站比赛，涵盖株洲、上海、浙江和鄂尔多斯等赛车场。

更多比赛信息以TCR?China官方为准

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MG Live！China 2021专访 子品牌XPOWER会有更多新车型

易车讯 MG品牌5月29日在上海举办今年的MG Live！同步开启了MG6 XPOWER预售，公布了相关政策。同时针对一些关心的问题回答了媒体提问。

记者提问：为什么要在上海举办今年的MG Live！？另外今年有没有什么新的玩法？之后有一些什么创新的地方？请给我们分享一下。

上汽领导：首先MG这个品牌有历史传承，这是很重要的一点，百年的历史传承，到了中国以后，怎么样能够把这些历史继续传下去，我们一直在思考和尝试。MG Live！这个活动从1951年开始一直延续到现在，形成了MG品牌独特的品牌文化、车主文化、改装文化。随着MG品牌进入中国，我们也是希望把MG的改装文化，特别是跑车文化，同步引入到中国的环境当中。这几年中国汽车行业发展的增速，远远超过了世界的平均水平，所以说将来汽车市场发展，是有很大的潜力的。但是随着汽车市场的发展，更重要的是汽车文化随之形成，MG Live！正是秉承了这样的理念，在打造汽车产品的同时，把汽车文化同步营造出来。所以，除了活动引入之外，更重要的是我们还想跟用户一起，玩一些特别的东西。

随着社会的发展，年轻消费群体的增长，我们的活动要越来越多的适应年轻群体。MG Live！这场活动，有改装以及改装周边展示、老爷车展示，有赛道竞技试驾，但是又不仅只涵盖汽车行业，还有很多其他的车主互动，比如挑战赛、后备箱集市等等。更重要的是，如何在打造汽车产品的同时，形成一种汽车圈的文化，把多元的文化融入到汽车产品和汽车销售环节当中，是我们接下来开拓和探索的一个方面。

另外，在打造汽车文化的同时，我们还要给客户提供更多的服务，而不像以前，只是在围绕汽车提供服务。在打造产品、与用户沟通的同时，如何从产品的维度上升到服务的维度、文化的维度，这是我们所要思考的。

上汽乘用车公司副总经理

记者提问：刚才MG发布了改装子品牌XPOWER，每个月限量是100台，但是从这个角度来讲，我们希望听一下您对改装品牌的期待或者说主要诉求是什么？

上汽领导：我们想要传递的信息，就是想要打造中国汽车行业首个官方原厂改装品牌——XPOWER，这是一个很重要的信息。虽然说是一个子品牌，我们想把改装这个概念引入到主机厂正常产品的制造环节当中去，也想在改装上打造一系列产品。同时，MG对于打造XPOWER这个子品牌的思考，我认为是三个“一”：一是想要设立一种规则，也就是从民间到官方，在合法合规的情况下，让专业的个性运动改装能够落地，打造出高品质的性能车。二是引领一种潮流，从个人到普众，XPOWER既是个人个性的彰显，也是个性会友的社交货币。三是聚拢一批圈层，从品牌到生态，让XPOWER能够连接MG的年轻用户，连接更多的年轻人。我们目前是每月限量100台，但是真正的希望是，MG6 XPOWER是无可限量的，这也是我们所期待的。每一次推出新品牌或者新内容，总是希望在我们的产品上有所突破，在我们的市场端有所突破。

从数据上来看，之前的MG汽车购买者的平均年龄在35岁不到，34岁多一点，现在90后占比都超过80%。今天年轻人这个词，不大好定义，到底是年轻心态叫年轻人，还是哪个年龄段叫做年轻人，姑且以90后占比来分析。我们之前的数据表现是80%，但是今天参加完这个活动以后，我感觉好像不止80%，好像至少90%。一眼看下去，大家基本上都是非常年轻的状态。最后上来合影的，很多都是年轻家庭，说明我们也给大家带来了一种愉悦家庭生活的感受，这也是我们希望的。

有媒体比较关心MG6 XPOWEWR的预售价，这个要跟大家讲讲。这次我们是第一次正式地给大家介绍XPOWER，它应该是中国汽车行业首个官方原厂改装品牌。所以我们想通过今天的活动，把焦点放在XPOWER子品牌到底是什么上。MG6 XPOWER这款车虽然非常代表XPOWER，但是毕竟这个子品牌是第一次跟大家见面。所以斟酌再三，决定先不公布MG6 XPOWER预售价格。?

记者提问： MG一直always YOUNG一直在进化，问题是在于不同的多元化，不同的层面，如何推进下去？第二个问题，对于MG品牌来说，最大的是年轻化，您如何理解年轻化与高端化能够更好的融合在一起？现场的车友，都是比较年轻的90后，大多是95后，这部分年轻的消费者，客观来说，消费能力可能并不是很高，对于MG而言，如何把品牌在年轻化的基础上赋予高端化内涵？

上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官

上汽领导：MG Live！具体什么做法、玩法、活动形式，每次都会不同，就像我们今天刚刚讲的每年MG Live！都会各有不同，但是内涵和精髓，我们秉持的原则都应该是相同的，原则就是我们是要站在年轻用户的立场，考虑他们真正的需求，并且真正响应他们真实的本质的需求。这个话听起来很朴素，到底有什么意义？之前我们分享过，MG品牌年来都是讲年轻化，都是年轻的代表，但是站在当代的年轻人的立场看，他需要有年轻的心脏，叫做强大的机械性能，这是年轻的生理特征。今天的年轻人都穿着潮牌，穿得非常时尚，所以需要潮流的外衣和漂亮的外表。第三个需要有智慧的大脑。每一代的年轻人都要强过上一代，人一定是一代比一代强，所以智力水平、能力水平也是强过上一代。更超越这个概念的，是我们讲智能网联时代，是所有今天年轻人所谓智能化的大脑，是他们的数字原住民身份，是他们能力提升的表现。三个特征加在一起，站在年轻人的视角把它描述出来，就是有适合他们生活的环境和氛围，也就是他们的lifestyle。所以我们今年做的，就是符合这样一种lifestyle特征。

再把前面讲的几件事情结合在一起。潮流的外衣就是去年开始，大家越来越明显感受到的MG潮流的元素和潮流的感知，包括造型、活动和氛围。强大的心脏就是我们以XPOWER为代表的高端的TCR赛车，它有着强大的运动性能。主流的所有车型，比如MG5，搭载中国十佳发动机和十佳变速箱的1.5T动力组合，可爆发出同级最领先、最大的马力。MG6 1.5T，包括今天的MG6? XPOWER车型，305匹的马力，这些都是在主流体系里最强的。那么，连接TCR赛道系列和主流系列中间的部分，就是通过XPOWER的“心”来进行连接。因为主流系列不能太极致，太极致可能会影响主流需求，但是我们一定是比基础的要好一点。赛车不是一般消费者能轻易感受得到，可能中间需要连接，XPOWER就起到这样的作用。

除了XPOWER解决了机械强大心脏以外，之前讲的智活科技接下来也会不断地强化和演绎。所以对于XPOWER的使命来讲，第一个是在性能方面，连接赛车和我们主流的车型产品。XPOWER通过改装，将让每个用户都可以得到不一样的超脱性能的感受。XPOWER的改装最大的特征，不仅仅是性能方面的改装，可以有潮流方面的改装，为了潮流和性能，可以做运动型，也可以做可爱风。所以这些，进一步验证之前所讲的，一个MG容得下所有年轻人。通过XPOWER不同品类的改装，实现不同品类的覆盖，实现喜爱不同品类消费者的不同需求的满足，所以“一个MG容得下所有年轻人”的落地，很大程度上是通过XPOWER这个子品牌来进行的。这个是我们比较完整的思考，站在用户的立场，所有从内到外的生活方式的演绎，这不仅仅是营销，XPOWER的营销是通过完善的产品体系来进行满足的。

MG还要跟用户玩在一起，最典型的就是MG Cyberster完成众筹以后，会正式的进入众创环节。我们将在众筹用户中选出一部分代表，参与到深度的众创过程，但其他用户，也能够在线上参与完整的众创过程。所以众创，也是我们和用户完全走在一起的实例。其实有很多媒体也参加了众筹活动，希望有时间、有意愿的媒体，可以作为用户代表来深度参与，MG愿意与有想法、有能力、有时间的代表，共同完成所有权益，包括造型的评审，包括动态评审等等重大问题的决策，还包括对一些性能方面配置的选择，都可以参加，带领大家共同来参与、讨论、决策。

另外XPOWER有大师系列，共创系列，共创系列也是这个特征。刚刚这两个内核是我们最大的核心，至于活动内容、形式，每次一定要有点不一样，要多样，始终新鲜，始终潮流。

关于年轻化和高端化，到底是怎么来考虑的？两个维度，一个是消费的维度。首先年轻化和高端化不冲突、不矛盾，年轻人不代表没有消费能力，现在没有，不代表将来没有。其实我们更重要的是在培养，年轻人永远会变化，年轻人会越来越有经济实力，所以说，我觉得年轻化和高端化没有矛盾、冲突，这个是消费维度去理解。

第二个是从品牌的维度去理解。所有人都希望品牌向上，但品牌其实不单单是以价格为标杆。以前上海有一个雪花膏大家肯定有听过，就是一个知名的品牌，生产了知名的商品，有时候外地的朋友到上海来，还要买几罐雪花膏带回去，其实它的价格不是很高，但是从品牌角度，它是一个被全中国人接受的品牌。所以品牌向上不单单是以价格为标杆，更多是用户能接受。

另外一点，随着把品牌做好，把用户的接受度提升，把品牌的忠诚度做好，全系列、全价位的产品都会有市场，都会被用户接受。这个是我对年轻化和高端化的理解。

上汽乘用车公司MG XPOWER项目组组长兼整车平台总工程师

记者提问：XPOWER作为子品牌，今后是不是也会像宝马M系、奔驰AMG一样，生产、营销、定制，甚至到4S店，有专门的一个板块来做这样的子品牌？这个子品牌后面肯定会有系列产品，今天是MG6 XPOWER，这个车是插电混动，之后的主流车型也都会有XPOWER吗？包括普通的燃油版，或者是前期只是混动版的才有XPOWER？

上汽领导：首先讲到XPOWER子品牌的结构，子品牌不是说推出一两个车型，或者是推出一两个造型就叫子品牌，子品牌是比较完善的，还有价值观，还有使命，还有销售体系，还有完善的产品体系，是比较完整的。

从用户体验和营销体系上来看，XPOWER确实是全新的线上线下结合的。从今天起，在MG? Live APP上，会有XPOWER的专属页面，集成了产品介绍，产品下定，配件购买，以及专属个性化定制意见、问询、资讯服务体系，包括专属销售渠道的查询、沟通，都在专属的定制页面上展现。这个渠道很好地展现了我们的服务和产品到底有什么。再从销售渠道上来看，不是所有4S店都能够销售MG6 XPOWER这个车型，我们精选了部分4S店，同时又新开了一些渠道。新的渠道以商圈渠道为主，比如说目前旗舰店的代表，上海北外滩的来福士广场一楼有XPOWER专属旗舰销售渠道。现有体系加上新建体系，目前为止一共只授权了37家店，都有独立的标识体系，硬件体系和专属的服务体系。

这辆改装车相当于是一个套餐，但是这个套餐以外还有其他的配件，每个人都有他的需求，如果不喜欢套餐，会提出他的需求，我们会提供符合他需求的方案。那么所有的需求方案，都是在线上进行配置和定制，价格都是统一的，这样就实现了刚刚在台上讲的，用户不用再担心价格是不是公道、合理，至少是统一的，官方认可的价格体系和完整的渠道。改装这件事情非常专业，每个用户都会提出一些相当专业的改装需求，那么我们37家店，每个店里至少有一个比较专业级的，精挑细选的工程师。玩车不是传统的销售顾问能解决的问题，所以第一期只开37家也是这个道理，希望服务到位有保障，希望消费者在这个过程中不断提出意见，我们不断改进。

再往下推就是整车产品，XPOWER原厂改装的整车产品分为两个系列，一个是大师系列，今天MG6 XPOWER是大师系列的第一款车。所谓的大师系列，原则上来讲就是设计师团队设计，我们共同开发，并且进行非常完整的开发验证、开模，某种程度上跟你刚刚讲的，跟RS系列，跟AMG系列的概念和做法还是比较接近的，只不过会推的更加激进，但是做法还是比较接近的，所以代表的是官方品质水准、设计能力和工程的标准，这个是大师系列。

但是设计师的水平决定我们最高的水平，设计师的品位决定了我们最高的品位，最关键是设计师的喜好决定了用户所获取产品的方向，这样的话，产品就是单向输入的，对于一些用户而言，可能并不那么在乎你官方设计师的作品。所以我们也希望，更加百花齐放一点，让用户能有更好的选择，所以XPOWER原厂改装的第二个系列是共创系列，这个也是后续会让大家更多参与的比较核心的产品。

XPOWER后面的新车型一定不是只有MG6，一定不是只有插电混动车，一定有燃油车。随着新能源纯电动产品的推出，我相信一定会有纯电动版，因为它的改装跟动力总成没有任何关系，取决于用户到底需要什么，用户到底是需要潮流，性能，还是什么？取决于我们共创的方案是怎么样的。

其实改装这个概念，不能说只要说改装，就是为了性能改装，其实还有为了美去改装。有些原型车可能不是很多人喜欢，又或者说吸引度不高，但是稍微给它美化一下，改装一下，可能销量就蹭蹭地往上走。所以改装的概念，除了性能改装维度，还有一种是颜值方面的改装。从产品维度，特别是XPOWER维度来说，会有性能的改装，更重要的还有适合不同群体的造型上的改装，让这个车开出去更有气势，吸引别人的眼球。XPOWER系列，涵盖了很多的改装含义在里面。

记者提问：XPOWER是全球首个原厂改装品牌，为什么以前没有启动？我们推出这个品牌当中，最大的难度是什么？今年前4个月，MG的全球销量增长很快，从销量方面看，MG现在崛起了，在您看来，我们做了哪些事情才让这个品牌现在销量逐步增长？

上汽领导：我们打造XPOWER这个品牌并不是从零开始，其实2001年它就在英国成立了，是MG的高性能运动部门，也诞生了很多经典车型，比如量产的MG XPOWER SV-R超级跑车。我们是在英国团队的基础上，在上汽乘用车全新成立项目组。

为什么MG要做XPOWER这个子品牌，原因很简单，因为我们有赛道基因，有赛车和改装车的历史，有XPOWER品牌自身的历史积累。2001年，MG XPOWER刚诞生时，就注册了品牌商标，当时就叫MG XPOWER。既然有这段历史，我们就要尊重它，所以我们从今天开始，把它复活，为什么复活？因为无论再怎么改装，改装的源泉实际上来自于赛道。MG XPOWER历史也是从赛道开始，无论是它的高性能赛车，还是勒芒赛车、英国BTCC赛车，到现在参加国际汽联TCR比赛赛车，全部来自于赛道，因为有这样的历史，给了我们在做官方改装时非常有价值的输入。要说打造XPOWER这个品牌的难度在哪里，可能就是如何去复兴它。这段历史赋予了我们所有人做XPOWER的一份责任。

MG6 XPOWER这辆车，是XPOWER首款量产的官方改装车，吸取了赛车数据和经验，往它上面去叠加，但是这个叠加不是要做一辆运动车，在我们的系列里，未来会有MG XPOWER系列，今天推出的这辆MG6 XPOWER是基于eMG6打造，要把它做得更加接近于极限。

关于这款车，为什么要用6活塞？最终重力泵能不能撑得住？为什么要用锻造轮毂？为什么要用这样的弹簧？都是有原因的。我们是基于eMG6去推，怎么推？因为我们是原厂，我们有赛道的数据，所以我们知道，如果把轮胎从240变成245，会获得更好的抓地力；把我们轮毂从一个铸造轮毂变成锻造轮毂，对整个减震器的冲击会发生变化。包括后面的大尾翼为什么要用热压罐干碳工艺，而不用一个很廉价的玻璃钢或一个碳纤做这个尾翼？这个跟后门的承载重量等等都是有关系的。所以各位看到的这辆车，为什么叫官方改装？因为我们是认认真真的去改，要把eMG6极限推出来，这就是一个标杆。这就是我们想要表达的，我们认认真真在做这个产品，认认真真的去做一个改装产品。

MG一直坚持打造年轻人买得起的跑车。什么叫买得起，除了价格好，关键是要产品好。比如MG历史上非常经典的MGB，一款跑车就卖了50万台。对于XPOWER，我们投入很大，每个用户需求不一样，还要保证品质，在37家店进行专业的响应和专业的交付，但是，我们每个月只限量100台，整个执行其实难度很大。从制造到质量标准，包括跟新的量产车怎么平衡，用户的互动环节怎么保障，怎么在合理的定制改装范围，如果超出这个范围，又有上牌问题，确实难点很多。我们在不断地克服。但我们为什么还要坚持去做，背后原因是什么？是年轻人的需求。历史上MG就是一直尊重年轻人的需求，打造买得起的跑车，所以才有了XPOWER在英国这么强的声量。这样挑战难度，挑战别人不做的精神，满足用户需求的这种精神，也是MG目前能取得一些成果的原因。

关于销量，大家看到这两年MG品牌的销量上去了，这个是我们都很希望看到的一个方向。这几年随着上汽集团对海外业务关注或者是持续的发力，MG品牌在海外的销量上升势头很猛，之前在中东市场开拓，前年开始在欧洲市场开拓MG的渠道，所以说这几年，MG品牌在海外的销量，应该说是几倍的在增长，也带动了整个MG总销量的上升。

另外一个维度，是从国内的MG销量维度看。这几年随着MG的产品多元化，包括它的定位，其实MG品牌增长速度是很快的。这个功劳应该归功于MG品牌的团队，在整个团队的努力下，它的定位，它的产品更加清晰，更加明确，更加适合现在消费者的需求，这是因为满足消费者的需求，销量才会往上走。

关于MG销量增长的问题，我们前两天刚刚拿到的数据显示，从去年10月三款新车上市以后到现在，大半年时间销量同比增长大概是89%。能取得这样的增长成绩，我认为作用比较大的还是产品的推动，包括基于比较清晰的品牌定义下的产品推动、战略匹配，当然这个也包括我们营销服务上的配合。

记者提问：限量100台是不是意味着我们前期要把车的质量打磨得更好？

上汽领导：MG6 XPOWER是限定限量生产，每月100台。比较稀缺，但绝对不是饥饿营销。我们是在保证品质的基础上，让现有客户更有专属感，拿到他们独一无二的座驾。就像我们这个限定的专属车身色，纯手工打造，工序复杂，制作周期至少需要14天。慢工出细活，细活出精品，限量是为了要保证品质。

这辆车有很多的工艺，包括很多的零部件是进口，很多工艺要配合一些手段，所以这个限量100台，是由客观条件决定的。举一个例子，独一无二的骐骥绿，市面上少有，骐骥绿的涂装是十分的困难，只有靠全手工打造，靠师傅一遍一遍的去调整，才能够做出来。它是稀有的，不像现在的颜色大批量生产，所以这就是为什么是限量的。当然，我们也正在想办法去攻坚，有可能在未来通过机械的方式，能够把它快速生产出来，但是最起码现在看来，骐骥绿就是全手工打造。

另外，限量 100台也是经过内部论证的，我们要平衡好整个项目的节奏，从预售到开始量产，包括交付，从每一个环节、每一个维度去评价，不只是质评，包括所有维度都要达到满足这个维度的要求，我们才能进展到下一步。我们要保证交付到客户手中的产品，品质是过硬的。

记者提问：三个问题，一是绿色和XPOWER的故事？二是MG车主里面，改装大概有多少？以及未来做改装车，我们都说中国的改装文化是亟待发展的，目前只是一个起步阶段